“基本可按目前确定的预算构架完成，也许会动用部分贷款，不过由交通部自己负责偿还。”
“很好您讲得非常好”墨索里尼一扫刚才的不快，大声道，“不知其他先生对交通部设想有什么意见”
新任航空大臣同时也是意大利航空理论权威、“制空权”学说奠基人的杜发言：“航空部赞同交通部开发国内、国际民用航线的设想，希望能够一起合作。”
陆军大臣、前陆军上将迪亚兹紧接着发言：“陆军部有很多遗留的大型轰炸机，可改为民航飞机使用，另外还有一批退役的飞行员需要安顿，希望能优先考虑录用他们，罗马南郊有个闲置关闭的军用机场，如果交通部和航空部认为可用，不妨拿去使用以上飞机、机场和相关设施只要适当给陆军部一些预算补偿即可。”
众人暗笑：现在不打仗了，这些飞机、机场全是累赘，维护、看护要钱不说，还占用编制和资源，现在打着帮助交通部开发民用航空的幌子，不但把一堆垃圾全清理出去，还让交通部帮助安置人员、提供预算补偿，真是如意算盘打得叮当响。
老齐亚诺微微一笑：“两位建议我都记下了，原则上我认为可行。”
其他各部与交通部没太多交集便不再发言，这个议题讨论到最后，墨索里尼总结了一句：“今天交通部的措施、规划最为合理，对预算使用也把握住了精髓，我认为非常好，其余各部需要向交通部学习，重新修改本部门工作设想”
唯独交通部副大臣、天主教党成员塔罗代尔感觉诧异：因为两人昨天商议的施政计划并不是这个模样，设想要宏伟的多，预算要求翻一倍，不知道齐亚诺怎么突然改成现在这个计划，他都有些措手不及，不过从场面来看，首相大人对此倒是很满意，他忽然有点佩服老齐亚诺的机智了，一看会议风头不对马上改弦易辙，居然还能讲得头头是道。
公私合营公共汽车、有轨电车这仿佛是门不错的生意
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