交通事故这个东西，是任何时候任何地点都能够发生的。
这些事情发生的时候看似毫无缘由，但是真正由于车辆机械故障、道路问题所引发的概率是很小的。而事故真正的诱因往往与车上人员，尤其是驾驶人员有关。
疲劳驾驶，酒驾醉驾毒驾，开车玩手机，与乘客聊天注意力不集中，超速，疏于观察，操作失误，这是驾驶人员本身的问题。
另外一些例如对方车道远光灯照射、行人横穿马路来不及刹车或者避让等等则是属于外部原因。
虽然叫做外部原因，别人也有责任，但是最终责任还是归结于驾驶员本身。对面远光灯照射，那就要减速靠边。行人横穿马路来不及刹车代表车速过快，或者不注意观察。
作为一个拥有b1级别驾驶证的驾驶员，王鸽考取这证的时候就花了一番功夫，真正成为救护车司机之后，在车队里的他也学习了很多东西，当然也经历了更高级救护车驾驶员培训。
一个司机身上担负着的往往并不只是自己的生命，车上可能会有别的乘客，车祸会对别的正常行驶的车辆造成影响，引发二次事故，就算在事故之中出事儿的只有司机一个人，那么这个司机也是有家人有朋友的，旁人照样会伤心落泪。
事故猛于虎，危险驾驶害人害己。王鸽深谙此理。
因此，王鸽的救护车开的越快，他就越是小心，在行车过程中不仅要考虑到自己的救护车的路线和位置安全，还要对道路上其他的车辆的动作进行提前判断，保持安全距离，在保证自己不出事的同时，确保别人出事的时候自己这边可以及时闪避，做到躲过灾祸而不受影响。
所以司机这份工作，尤其是救护车司机，绝对不像是看起来那么简单，在开车过程中要操心的东西有很多。病人的情况，路线，车况，路况，其他车辆的情况，等等。
他们也是劳累的，痛苦的，一个班次的车开下来，也不是随随便便什么人都能撑得住的。
在看到交通事故现场的时候，王鸽往往把自己已经紧绷的精神再给拧紧一圈，时刻提醒着自己，千万小心，否则下一个就是他。
他身上还背负着没完成的东西呢，这条命不能毁在自己手里。
凌晨不到零点三十分，王鸽所驾驶的救护车飞驰在前往东郊的马路上，湘沙市东西郊区方向上的车辆，在这个时间点儿上已经比较少了，道路红绿灯也少，马路比较窄，中间用双黄线分割，没有护栏，偶尔有对面的车辆擦肩而过。
救护车鸣着警笛，闪烁着蓝色的警灯，在黑夜里十分耀眼，对面有车远远的看到了救护车，都会提前减速靠边让道，还是比较有素质的。
救护车的速度已经达到了九十公里每小时，昨天下雨路上的积水已经完全被蒸发，天气虽然湿润，但是王鸽感觉制动系统比较灵敏，所以认为自己的车还可以再快一点。
毕竟最起码还要有三四分钟才能抵达现场，能快一分钟那就快一分钟。
油门踏板刚刚深踩了一下，王鸽便觉得两只眼睛前面一阵白光，前方道路什么都看不清了！
“操和谐蛋，远光狗！”他骂了一句，抓稳方向盘，赶紧把右脚从油门的踏板上移开，直接踩在了刹车上。
在夜晚开车，没有前车的情况下为了扩宽视野，的确应该开远光灯，但是对面有车进行会车的时候，应该将远光灯切换为近光灯，否则会晃得对面的司机睁不开眼睛。
可在现实之中，别说这种市内郊区公路了，就算是在市区范围内，市中心，灯火通明的地方，在晚上都会有私家车大开远光灯，晃得对面车道上的车辆不敢开，实在是素质堪忧，王鸽甚至怀疑这些人没有被远光灯晃过眼睛，驾照莫不是买来的吧！
眼前一片茫然，出事儿的几率自然就会增大了。
远光灯的危害并不只是在开灯的当时。
毕竟人双眼瞳孔是要根据外部光线来调节大小的。光线较强，瞳孔就会缩小，光线弱，瞳孔便会变大，增加光的射入，从而使人在夜晚之中也能尽量的看得清东西。
然而，就像是手机中摄像头的自动光圈那样，对焦调整明暗度是需要时间的。人双眼瞳孔大小的自动调节，也是需要时间的。
当人在室内的时候，光线不足，瞳孔比较大，一下子进入阳光明媚的室外，瞳孔调节不过来，便会觉得阳光刺眼，睁不开眼睛，十分难受。这种情况就比较类似于在黑夜里开车，眼睛需要更多的光线，所以瞳孔变大，在这个时候突然在眼前来个远光灯，或者什么氙气大灯，一般人的正常反应绝对会是眼前一片白，就像是打射击游戏敌人突然扔了个闪光弹，什么都看不见了！
晚上，人在灯光明亮的地方，光线充足，瞳孔比较小，一下子出门到了没有路灯的马路上，或者进入了地下室，第一反应则肯定就是周边一片黑，什么都看不到，动都不敢动，要过几秒钟瞳孔变大，才能够逐渐看清楚周边事物。这种情况则是比较类似于会车完成后，对面开着远光灯的车辆已经来到了自己的身后，而自己的眼睛由于刚才远光灯的刺激，瞳孔迅速变小，前面则是一片漆黑，眼睛射入光线不足，又是一个什么都看不到！
一来一回，只要对面远光灯一闪，司机肯定是要瞎上那么几秒钟的。马路中间有护栏倒还好一些，就像王鸽现在所在的这两条路，一共两个车道
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