盛唐不遗憾

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第三百七十八章 全民工业(2/3)

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后将铁路铺向东女国。”

李安正色说道。

“水泥和混凝土,不就是建造观礼台的材料么,你真的可以送给我们东女国?”

“当然可以了,这项技术并不复杂,而且,大唐大部分州县都已经开始制造水泥和混泥土,并用来铺设道路和桥梁了,这项技术的秘密,早晚是要被泄露出去的,告诉你当然不会有问题。”

李安微微一笑,并将制造水泥和混凝土的材料和技术告诉了赵曳夫。

得到制造水泥和混凝土的配方,赵曳夫非常的高兴,这样,东女国就可以在国内制造水泥,并用来修路铺桥了,只要道路全部实现水泥化,通行就会变得更加的容易,也不必纠结于车辙的宽度了。

元宵灯会一直持续到后半夜,半夜子时一过,街道上的行人就变得少了很多,李安也带着一大家子返回别院。

由于第二日一早,赵曳夫就要离开长安城,返回东女国境内,所以,元宵夜这日,李安顺理成章的陪伴赵曳夫,并将其好好的宠爱了一番。

第二日一早,李安亲自送赵曳夫离开京城,并将很多实用性很强的礼品送给赵曳夫,让她带回东女国。

另外,在赵曳夫抵达长安城的这半个月之中,李安已经将赵曳夫乘坐的马车,进行了现代化的改装,加装了弹簧减震系统,内部的很多设施也被改进了,如此,坐在这样改进过的马车里,会感到非常的舒适,省却了颠簸的痛苦。

年后,各项工作进行的更加的顺利,各大地方豪强与贵族展开合作,让铁矿的产量获得了极大的提升,而有了充足的铁料,铁轨、桥梁和机械都有了充足的原料,发展速度进一步加快。

而随着关中乃至全国各地都在逐步普及农业机械,粮食的产量逐步增加,对人工的需求反而降低了很多,如此,大量的农业人口被节省下来,并进入工业和手工业,各种服务性质的第三产业也开始蓬勃发展,商业的繁荣更是大大加速。

春耕的时候,西边和北边都传来了好消息,从的战略大铁路全线贯通,而用时仅仅才一年而已,这个速度即便在后世也未必能赶得上,毕竟,大唐为了这两条铁路直接投入的人力就有百万人口以上,修建的速度自然不会慢。

铁路修通之后,立即进行了营运,大量新造出的火车,被投入到这两条线路上,其中,通往玉门关的火车占绝大多数,毕竟,这一条线路是西域诸国与大唐做生意的大动脉,商业往来特别频繁,物资的流通性也比较大。

至于通往中受降城的这一条线上,则投入了少量的火车,北方的人口密度小,只有一些草原部落,物资流通的数量相对较小,对火车的需求量相对比较小,只是,北方的防务问题很重要,所以,才特意修建了这一条铁路,以在发生紧急情况的时候,迅速向北方运兵,控制北方的局势,而且,日后,这条铁路还要继续往北修建,以彻底将北方草原控制住,防止草原民族南下威胁大唐。

此时,由于对农业人口需求的减少,工业人口大大增加了,专门从事修筑铁路的工匠,就高达二十万人,从事机械制造的全部工匠也超过十五万,另外,还有桥梁和开矿,以及手工业等大量非农业人口。

另外,随着水泥厂、各种矿产等低技术的工坊开到各州各县,很多农业人口,也会选择在农闲的时候前往附近的工矿作坊打工,从而赚取更多的钱财,这样一来,实际从事工业的人口会更大,这也是李安的初衷,将大量低技术大需求的工坊转移到全国各地,并利用各地的剩余劳动力进行生产。

甚至,很多水泥作坊和矿场,为了多吸引百姓进去干活,明确承诺,会在农忙的时候停产,让老百姓安心的干农活,在农活结束之后,再开工干活。

如此,随着这些低技术的工坊逐步普及下去,大唐大部分的人口,都将有机会参与到工业化行动中去,这样一来,随着越来越高的参与率,对大唐帝国的整个工业化进程非常的有利。

而在通往玉门关和中受降城的铁路全线贯通之后,下一步的铁路铺设工作,被提上了日程。

下一步的铺设铁路计划,仍旧是两条线路同时开工,第一条是玉门关通往安西的疏勒镇,另一条是从洛阳城通往靠海的莱州。

从玉门关通往疏勒镇的铁路线非常的漫长,足有五千里之遥,比京城通往玉门关的三千里还要漫长很多,铺设这条铁路对铁轨和人力都是非常巨大的需求,非常考验大唐的国力和民力。

从洛阳城通往莱州的铁路线不足两千里,比通往疏勒镇的铁路线近了很多,但是这条铁路线要经过大量的河流,而很多大的河流必须造桥,所以,尽管这一条铁路线的长度没有多少,但建造的难度却比西部的铁路线困难很多。

不过,这一条铁路线也有很大的优势,那就是沿途的人力资源极为丰富,只要朝廷下令,完全可以调动沿途的数百万民力,参与到修筑铁路的行动之中。

如此,最多只需要一年的工夫,这条不足两千里的铁路线便可以实现全线大贯通。

这条铁路线早就确定,沿途的几十座桥梁已经造好一大半,规模最大的济水大桥,最多还需要三个月就可以完工,根本不会影响铁路的修建。

在进行一番商议之后,大唐朝政最终决定,将二十万专业的铁路施工队伍,抽出十五万前往玉门关,修筑通往疏勒镇的铁

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