盛唐不遗憾

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第六百二十八章 水塔(1/3)

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古代的港口是比较落后的,所有货物都需要人力进行搬运,不论是往船只上装货,还是从船只上卸货,都离不开大量的苦力,苦力的多少和强壮与否,直接决定着港口运行的效率。

评价一个港口的繁荣程度,从苦力的多少就可以看出来了,苦力的数量是港口繁荣的硬指标,比港口的面积大小可靠的多,港口大不代表一定繁荣,但若是苦力的人数很多,则一定是一个繁荣的海港,因为苦力都是需要吃饭的,一个港口能聚集大批量的苦力,足以说明这个港口的上下货很频繁,苦力有足够的工作可以做。

不过,数量众多的苦力,来来回回的搬运货物,也让港口变得混乱不堪,到处都是干活的人,货物也堆放的乱七八糟,怎么可能不混乱。

越是大型的港口,这种混乱就越是严重,有时甚至会引矛盾,爆武力冲突,造成进一步的混乱。

古代的运输条件非常有限,车马的运输成本相对较高,而使用船只运输量大,可以很好的节约成本,所以,水运一直都是非常有效的运输方式,被所有商人所重视。

而水运不论是起始点,还是终点,都在码头上,所以,码头就显得非常重要了,谁要是能控制码头,谁就能控制一笔源源不断的财富。

在很多时代,为了争夺能够产生财富的码头,很多黑恶势力都会斗的你死我活,死人是一批接着一批。

后世有一个叫上海的小渔村,因为地理位置非常适合做港口,被西方列强打造成了一个规模极大的港口,城池规模不断扩大,码头的数量也是一增再增,而其中,很多码头都是不同的黑恶势力控制着的,从而让码头成为他们敛财的工具。

塔纳尔也同样是一个比较重要的贸易中转站,尤其是在大唐这个造船业不算很达的时代,海船的自持力非常有限,必须在塔纳尔这样的海港停靠,所以,就显得颇为重要了。

既然是一个重要的港口,李安自然要全力以赴的进行建设,而眼下,提高码头货物上货和卸货的效率,就成了李安追求的最新目标。

不同的商船,停靠在港口的适合,甲板距离岸边的高度是不同的,几乎都比码头高许多。

在卸货和上货的时候,需要将一块倾斜的木板,搭在船舶的甲板上,这样一来,苦力可以顺着甲板走上商船,然后搬运商船上的货物,从带着坡度的木板上走下来,将货物堆在码头上,然后继续搬运,这些堆积在码头的货物,会有人牵着马车前来拉走。

这种原始的卸货方法,几乎延续了上千年,直到后世大规模远洋贸易兴起之后,才逐步变成集装箱卸货,从而极大的提高了卸货的效率。

在这个时代搞体积巨大的集装箱运输,怕是有难度的,因为后世的集装箱实在是太大了,需要个头同样非常巨大的吊车才能将其吊起来,而且,如此庞大的集装箱,普通的马车也无法进行运输,总之,就是各种不现实。

不过,利用吊车将货物直接从商船上吊下来,却是个完全能够实现的好办法,只是机械吊车只有大唐才有,而且,数量还比较少,暂时怕是不能应用到塔纳尔了。

利用动滑轮减轻拉力的办法,倒是可以行得通的,只要多使用几个动滑轮,就可以将货物的重量减轻好几倍,从而让一个苦力就能将其轻松的卸下。

动滑轮简易调查的制造难度并不大,以塔纳尔海港目前的条件,完全可以建造出来。

滑轮,李安带了不少,足够使用了,另外,需要在码头上建设坚固的吊车立柱,上面一个横木杆,用来安装滑轮。

整个机构需要一根结实的绳子,绳子的一头在苦力的手中,另一头挂着一个铁钩子,铁钩用来勾住货物,苦力负责控制绳子和方向,从而让货物稳当的落下。

有些货物的个头是比较小的,只需一个人就能轻松的扛起,若是动用这么大的设备,一个一个的调运这种不是很重的小麻包,那就太不划算了,也不够经济。

所以,还需要配备一个个头适当的方形盒子,盒子的顶部是打开的,四个侧面也有一个可以平铺下去,以方便上下货。

在使用的时候,可以将空盒子吊至商船上,然后,使用苦力将大量货物堆在这个大方盒子里,待准备完毕之后,小心的将方盒子连同货物一同调运至码头上,打开侧面的一块面板,就可以轻松的将货物卸下了。

若是旁边有一辆运输车,那就更加方便了,直接将货物倒入运输车就行了。

这样一来,好像搬运的次数更加频繁了,但少了苦力扛着货物在危险的木板上行走的过程了,这样不但省力,安全,而且,效率绝对比直接搬运要迅。

尤其是遇到大型货物的时候,往往需要铺设很多个模板,十几个人共同搬运,才能将货物稳当的搬下来,若是使用吊车系统,可就可以轻松的将其搬下来了,效率的提高不止一点点。

李安昨日就已经想过这个问题了,所以,早就将图纸画好了,并立即交给身后的部下,开口道:“这个是吊车,可以让商船的卸货变得更加的容易,让当地的工匠立即打造,本官要尽快看到效果。”

“是,李侍郎,属下明白。”

部下连忙结果图纸,小心翼翼的交给身后的人。

商业码头目前勉强能够维持,李安所能想到的迫切改进意见,就只有改进搬运方法了,至于扩大规模什么的,还需要资金

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