“好的。”段云接过单子后，走到了车前看了一眼后，转头对身后的秦胜利说道：“去车间喊人搬东西！”
“哎。”秦胜利应了一声后，转头跑向了车间。
看着车上的样品外壳，段云心情是相当兴奋的。
他没想到柴油机厂这么快就做出了成品，由此可见，杨生对和段云合作的事情表现的还是很有诚意的。
剩下的就是样品检测了，段云厂里是有相关的质检室的，只要样品合格，那么段云变速箱外壳的问题就算解决了。
柴油机厂虽然生产军工发动机问题不断，但生产这种落后工艺的变速箱外壳还是没有问题的，放眼大兴甚至整个山西，估计找不到第二家比大兴柴油机厂设备技术更好的厂家了。
现代汽车工业从来都不可能是一家通吃所有先进产品的生产，各有专精，通力合作，科学整合才是最科学高效的办法。
汽车变速箱是个技术含量很高的机械产品，就算段云有前世的知识储备，但若是想靠目前大集体这边的资金和设备，短期内也是绝地不可能一个人搞出整套设备部件的制作能力的，所以他必须要找有实力的其他厂家共同合作。
另外就是目前国内工业的整体水平都不高，注定短时间内是很难做出国际先进的汽车零件设备的，还有很长的道路要走。
但虽然暂时无法做出国际先进的变速箱，段云却可以通过技改以及合作，做出国内最好的变速箱设备，这点段云还是有信心的。
按照段云的计划，他先做出在国内市场有竞争力的变速箱产品，然后利用价格和渠道优势，不断拓展市场。
当段云积累到足够资金和技术储备后，他就可以继续通过技术革新，让自己厂子的产品在国内具备更强的竞争力，质量和性能不断追赶国外的同类产品。
时间对段云来说还是有些紧迫的，他目前的计划是三步走，第一步就是先做出一个拳头产品把这个厂子救活，生产效益搞上去，第二步则要做出在国内最有竞争力的产品，抢占国内市场的份额。
即便是在如今的计划经济时代，也是有商品经济的，相比红星总厂，段云所在的大集体享受更为优越的政策，有一定的自主定价权，可以有更多更灵活的进货和销售渠道。
而到了明年一九八四年的时候，德国大众公司将会成为第一家进军中国的世界知名汽车企业，而他们进入中国后推出的第一个产品就是国人皆知的桑塔纳轿车，而这对段云而言则是一个重要的机会。
当年国家高层一直都倡导桑塔纳汽车的国产化率，为此也是给了国内很多汽车配套厂家非常优厚的扶持政策，但由于八十年代国内工业技术底子薄弱落后，一直到了九十年代中后期，第一代桑塔纳轿车的国产化率才勉强达到了百分之八十以上，由此可见国产汽车工艺和世界先进汽车生产工艺的巨大差距。
但如果段云能成功搭上这班车，成为像桑塔纳轿车这样的国内供货商的话，那么哪怕只是一个齿轮的供货商，厂子一年的效益也会非常高的，这点是毋庸置疑的。
不过段云要是想搞出大众公司的标准的零配件，这绝对不是一件容易的事情，段云还需要前期有大量资金和技术的积累。
至于最后一步，段云则是要放眼世界，依靠强大的资金技术积累，实现他前世技术方面的抱负，只是段云要完成第三步计划，要走的路还很长。
“段经理，人我喊过来了。”秦胜利此时已经从车间喊来了七八个工人。
“把车上的东西都抬下来，送到质检室，注意轻拿轻放。”段云安顿了一句，数了下车上样品的数量后，在接收单上签下了自己的名字，交给了卡车司机。
目前大集体这边质检项目不多，只有精度和表面探伤，相关的设备还不齐全。
不过好在大集体这边的产品也可以到总厂那边做检验，相对而言，总厂有检验用的设备和仪器。
质检也是生产流程非常重要的一环，以前大集体这边主要是加工总厂不合格的‘三产件’，只需要稍微车削打磨一番就行了，确实不需要太多的质检设备，但现如今若果段云想稳定控制产品质量的话，就必须要重新组建一套完整的质量检验体系。
企业质检涉及到的管理，规章制度，以及各种工序的节点，关于这件事段云还要去一步步的完善处理。
而就齿轮检测项目包括齿轮传动精度；齿轮检测概论；圆柱齿轮单项测量、综合测量；齿轮整体误差测量；齿轮副测量；圆锥齿轮、蜗轮蜗杆、齿条测量；齿轮、蜗轮蜗杆测绘；齿轮滚刀、蜗轮滚刀、插齿刀测量等等。
以段云的了解，齿轮检测有两种类型，一种是分析性检测，另外一种则是功能性检测。
分析性检测俗称单项检测，一般含括齿形齿向，公法线及变动量，径向跳动，基节偏差，周节累积误差等等。此种检测方法需要专门的测量工具和检测仪器，所以有的小型加工企业不能够检测（主要是齿形齿向检测要齿轮检测仪，而这种仪器是非常昂贵的。）。
功能性检测也叫综合检测，这个需要一个测量仪器，相对齿形齿向检测仪要廉价的多，比较适合精度要求不是太高的大批量检测。用已经知道精度的标准齿轮（一般精度在4级5级左右）来检测被测齿轮，因为标准齿轮的精度相对被测齿轮来说精度较高，所以把检测出来的
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