在窑变不可控的前提下，没有任何一个窑主，愿意发生窑变，每一个稀世珍宝，那都是在上千，甚至是上万的窑变之后，才诞生的，这个稀世奇珍虽然宝贵，可是跟成千上万的普通窑的耗费比起来，差得不是一点半点。
稳定良品率，出色的质量，再加上用过工业化的眼光，从各个环节扣成本，扣人工，新式的陶瓷窑，各方面的消耗，最少减少七成，成本也大幅度的降低，依托着原有钢铁日用品的渠道，很快的，就通过经销商，行销于世，成为了的定海军，一个重要的收入来源。
正是有这些日用品，这些源源不断的现金来源，赵信才有能力投入到规模庞大的建设之中，一次性投入500万贯，推动着定海军的各方面发展。
五纵六横的主干道路，已经完成了规划，各条支线，甚至是主宅的规划，融入到整个城市规划之中。
甚至，赵信还考虑到未来人口密集的关系，主动的把交通指挥还有干线支线融入其中。
没有电，没有红绿灯，但是可以人力指挥，先成立警察部队，负责管理城市的日常运营，当然了，名头上，被定为定海军的城市管理司，定位为6品，下设管理，交通，巡逻，侦查等诸多的部门，先行一步的交通，则已经开始培训指挥动作了。
虽然没有机动车，可是未来，钢铁的性能之下，自行车是要有的，还有一些人力三轮车等等，这些比起马车，更进一步，也更少的使用马匹的车辆，会成为出行的重点。
这个时代的人，不会知道，赵信在其中耗费了多少的心血，就算是东京汴梁，这个世界上史无前例的百万人的大城市，他们的布局理念，还是在小城市的基础上，增加的坊市，增加了一些功能性的区域，改变很小。
可是赵信，是从后世的城市管理入手，更多的是考虑到未来的扩充性。
比如说，干线和支线的关系，直接被提到关键的地方，甚至一些后世都没有大规模普及的理论，已经被应用了。
减少小区，取而代之的是单独的楼房的，以一个方形的街区，后世绝大部分的城市都采取的四面道路的应用方法，这样人流密集，很容易形成拥堵，并且自行车和机动车混杂，也不安全。
以街区为单位，在死角的十字路口，为对角线，两边是干线公路，主要是行驶大型机动车辆，而对角线则为支线，引流的行人和少量自行车，这样虽然增加了道路的密度，却很好的分流，甚至在一定程度下，对于行人和自行车来说，到某些地方，还是有些捷径。
在支线的两侧，遍布一些休闲，绿地，运动设施，也方便周围的人们进行体育锻炼之类。
这实际上，是后世都市症候出现之后，专家们提出的解决方案，一些呼吁拆掉小区的院墙，也是如此，只不过，城市化已经形成，数以千百计的城市，已经形成了固定的模式，要改变非常的困难。
就比如说，南京大桥一样，这个新中国桥梁建设上面的里程碑，却实际上，遏制了长江水道的引用，有激进的专家提议，炸掉长江上数十座大桥，长江水道的利用效率，通航利益，最少可以提升5倍以上，可惜，代价太大了，没有人敢这么做。
也就是定海军，这么一个一片白纸，从无到有的城市，再加上赵信前瞻性的眼光，最终，才促成了这一切，反正整个城市的图纸，都是由赵信绘制的，他们又不懂，照着做就可以了。
(本章完)
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