其实欧洲的战争一打响，美孚这边也是骑虎难下，有苦自知。傻子都能看出来，美国就算不参战，也不会和纳粹德国站到一边。所以他们一方面并不想跟纳粹德国走得太近，一方面又不甘心之前的“投资”打了水漂。现在约翰通过休斯主动递过来一个台阶，他们哪有不就坡下驴的道理。反正卖给谁不是卖，卖给环球航空公司还省了油轮钱。
至于约翰想要他们派人亲自上陆军参谋部拿申请批复的要求，美服那边也很干脆地感应了。到了洛克菲勒家族这种层级，根本就无须在意什么颜面不颜面的。在他们看来，范德比尔特家的小子想扇美孚石油的耳光，只要他付钱了那就派个高管去给他扇好了。他就是把手扇骨折了，也落不下洛克菲勒家一丝面子。
搞定了美孚石油公司，约翰终于可以放心开展他的第二步计划了。至于其他两家公司，他下午坐在办公室就已经搞定了。福特汽车那边最好解决，以联邦快递现在和福特的合作关系，他们才不会为了出口区区几十万美元的零部件就得罪约翰呢。再说了，福特现在本来就在参与美国陆军新军用车辆的招标呢，怎么可能在这个档口惹军方不快。
所以约翰下午一个电话过去，埃德塞尔当场就答应了他的要求。埃德塞尔甚至表示，可以自己亲自来拿申请批复。这个面子，给得真是够大的。
至于那个拆船厂的出口申请，约翰下午主要就是为这个忙活了。他一开始根本没把这个连名字都没听说过的拆船厂放在眼里，只是出于小心谨慎的习惯，让小科利尼厄斯帮他查了一下这家公司的背景。
不查不知道，一查吓一跳。这家规模不大的小工厂的背后，居然是一尊大神——亨利·凯泽。后世人们提到亨利·凯泽，首先想到的都是“自由轮”。这位大亨在二战期间创造性的使用预制构件组装法，用4年时间生产了1490艘万吨巨轮。使美国货轮的建造速度超过了邓尼茨潜艇部队的击沉速度，为二战的胜利奠定了基础。
但是，搞造船只是亨利·凯泽的“业余爱好”，他的主业集中在建筑领域，著名的胡佛大坝就使是他的杰作。这个老头跟去年退休的运输业大亨艾略特·柯德有同一个毛病，喜欢“收集”上下游产业。
艾略特·柯德在从avco退休前，曾经控制过多达150家与运输业相关的企业。亨利·凯泽也毫不逊色，他的名下有凯泽铝业公司、凯泽钢铁公司、凯泽水泥和灰泥板等100多家与建筑业相关的公司。业务范围从砂石、水泥、钢筋、铝材到窗户玻璃、木质家具、暖气壁炉一应俱全。
约翰这次遇上的这家拆船厂，就是凯泽钢铁公司的下属企业，换句话来说是亨利·凯泽旗下的“孙子公司”。好在约翰和亨利·凯泽都是共济会的会员，见过几次面，多少还有点交情。虽然不深，但这笔废旧钢铁出口生意的总价值也不过十来万美元。这点面子，对方还是给的。
果不其然，当亨利·凯泽在电话里弄明白了约翰的意思后，很爽快的就答应了。他还夸约翰办事谨慎、周到，“简直跟你父亲当年一模一样”。
在开车回家的路上，约翰把自己入伍第一天的经历在脑海中过了一边。应该没什么纰漏，可以进行下一步计划了。
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