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第59章 谈判(1/2)

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提及国内的工业化我们北方的那位邻居是无论如何都绕不过去的坎,49年新中国成立之后国家曾做过统计,日本人在东北三省留下的那堆破烂(注1)就是共和国工业的全部,占全国工业总产值的95%以上

土鳖虽然说谎无数,但说接了一个一穷二白,百废待兴烂摊子绝对是一点虚假都没有,更可怕的是当时国内的文盲比例高达90%,以当时的4亿人口计算识字的才4000万人。而那个刚战败的邻邦虽然人口还剩下8000万,但已经基本消灭了文盲的存在。

面对中国这种局面,当时的苏联拉开了大规模援华的序幕,不管之前和之后两国关系如何,单就事件本身来说,苏联的技术援华绝对是人类工业史上的一个奇迹,在短短的十余年时间里,就把一个纯粹的农业国变成了一个初等工业国,在中国所有的工业制成品上打下了不可磨灭的苏式印记。

中国的铁路装备制造企业,也是苏联专家手把手教出来的,国内的东方红,东风,北平三大内燃机,韶山电力机车都是从仿制苏联的铁路机头起步的,完全继承了苏式设备粗旷、皮实、不修边幅的特点。东北机车厂当初给车务段的东风机头作维护时,很多机头上的紧固螺丝都是长短不一,在全国铁路第三次大提速之前,铁道部曾明文规定两根相邻的铁轨之间,高低差只要小于六毫米就算合格。

梁远看着尤尔根手中那个齿轮心想别说齿轮了,目前国内生产的22型车底,连列车轮对出厂时都不是圆的,而是通过一段时间的使用,被瓦闸(注2)慢慢修理圆的。这种观念的问题自己真没法和尤尔根细说,看来这件事情真得和小叔好好谈谈,这种粗糙制造的观念不改,引进什么先进技术都是白搭,难怪目前的列车编组每运行300公里就必须临检一次。

未来铁路时速超过160公里/小时之后,1毫米误差可就是要命的东西了。及早让员工改掉这种粗糙的工作作风,不仅能使生产出来机车的可靠性上升,机破率降低,提前习惯精细制造之后,未来生产高速铁路装备时犯错误的几率也会降低。

梁远停顿了一下没有马上翻译给尤尔根,组织了一下语言才说道:“尤尔根先生,中方的技术人员是按照国内50年代的生产标准检验车厢的零部件的,在生产规程上双方存在认识上的误区,您可以向厂方提交一个报告,阐述下提高生产标准的必要性,我想厂家会愉快接受您的提议的。毕竟中国在工业水准上要落后民主德国许多。”

指了指脑袋,梁远继续说道:“中国的工业思想还停留五、六十年代,引进民主德国的双层车底制造技术,也表明了中国对改革自身工业体系的愿望,当然这也是您来中国的意义所在。”

尤尔根点了点头说道:“好的,对于一个合格的工厂来说,先进的技术和严格的生产管理都同等重要。我会尽快向中国方面提交报告的。”

“小同志,你的德语非常棒,感谢你今天的翻译,小同志应该有亲人在工厂工作吧,我就不占用你的时间了。”尤尔根笑着说道

梁远点了点头说道:“我的叔叔为这家工厂工作,我是过来找他的,很高兴能帮上您的忙,希望您在中国工作愉快。”

看着尤尔根转身离开,梁远心想这个尤尔根也是统一机车厂的铁路专家,不知道和自己在东德列车上认识的那位安吉姐姐有没有亲戚关系。

转过头梁远对身边的几个技术人员说道:“德国专家说准备回去写份报告,就双方对生产标准上的认知差异进行统一沟通。”

说完梁远对着几个人点了点头转身离开,刚走了两步听到身后有人嘟囔了道:“外国鬼子就是事多。”继而对梁远说道:“哎,这小孩,你没和他说清楚,这个误差是我们的国家规定么?”

梁远差点一个趔趄趴地上,这位对待错误的态度真够奇葩的了,看来小叔对厂子的整顿还得继续深化啊,转过身梁远看着那位抹着头油,戴着眼镜,别着两管钢笔的技术员说道:“抱歉,这不是我的工作范围。”顿了一下梁远继续说道:“你也可以写份报告嘛,强调一下误差的传统。”说完梁远无视了头油男“你这小孩真没礼貌,说话怎么这么冲”的疑问转身离开。

晚上,梁远把白天发生的事情和梁海平简单的说了一遍然后说道:“小叔,这几天你留意一下东德专家的报告,尤尔根把报告交上来之后可以和部里现行的车辆品质管理做个对比,凡是不如东德的我们都要拿出来做重点整改,部里现行的那套东西用在100公里/小时的编组上还能对付,速度在提高些就会出问题的,我们得早点为未来打算。”

“小叔还可以试着问问,看看能不能由德国专家组成一个工艺和产品品质管理的监察团,我们可以支付额外的薪水的。”在梁远看来德国人刻板、固执、严谨的性格对于质量管理工作来说是最适合不过得了。

梁海平点了点头说道:“好的,厂子里在这方面明白的人不多,都是按照部里的要求生产的,小远要是不提我还真没想到,等尤尔根来了我好好和他商量下。”

“小叔,我妈呢?和兰州化工厂谈的怎么样了?”梁远好奇的问道

“去车厂招待所了,今天兰州化工厂在燃气轮机组同生产线的联动上,提出了不少实际应用上的问题,嫂子直接和盛京来的技术员去招待所研究方案去了。”梁海平回答

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