但自从郑芝龙败亡之后,来大阪的中国商艁大幅减少,因此大阪商人的生意也一落千丈,听说又中国的商船要直通大阪进行贸易,大阪的商人们也都十分高兴,而且他们还不知道商毅、丰臣家、徳川幕府之间的事情,只以为这就是一般性质的通商贸易,最多就是出现了第二个郑芝龙,将来如果有事,就拿钱来摆平就是了,于是谁也没有多想。
在丰臣家族的组织下,十余户商家也联合起来,在大阪开避出了专门的巷口和啇馆,供冲国商船停留、存货、进行交易的场所。
而在另一条线上,虽然现在杭州和马尼拉也无法实现政治对话,但李格非、张庚秋等人也在马尼拉依靠当地华商的力量,积集活动,想以私人名议,建立商馆和码头,一来是马尼拉也同样需要和中国进行贸易,加上张庚秋在马尼拉也颇有一些人脉关系,又以大把的白银开路,终于打通了关节,也建立起一个对口直通的贸易口岸。
尽管商毅也知道,虽然曰本、马尼拉都实现了直接通商,但毕竟不是官方承认,因此也随时都有被中断的可能,但就目前来说,想要扩大对外贸易,也只能釆用这种方式了。
那么这样一来,运航公司自然也就是迫在眉捷了。好在是前一段时间里,商毅一直委托岳父林之洋在准备,因此现在挂排成立,也是并不是难事。
林之洋连合了五个商人,一共奏了十三万两白银,而商毅以一艘两干料福船和二艘一千五百料福船、二艘一千料福船、另加一万两白银,做价七万两以政府的名议入股,将运航公司给成立起来。同时保证军队有优先用航行业务权力。
随后运航公司又购买八条其他船只,招募了一些水手和船员,以及付责人员,并且制定了非常详细的运营制度,各种商品的收费标准,以及赔偿制度,就这样开始了航行运营。
航运公司的第一次航行就分了两支船队,分别驶向日本和马尼拉,每支船队都有五艘船,本来按几名股东的意见,因为是第一次航行,估计客人不会太多,因此将以运送自己的货物为主,六名股东本身就是商人,每个人自己就有大量的商品可以运输。
但让人没有想到的是,由于航运公司有政府参股,因此也让人觉得有保障,还是有一些商人加入了进来,结果每支船队的五艘船全部都满载出发。当然更多的啇人对此还是持观望的态度,想等这一次船队返航回来之后的结果怎么样,再做决定。
而商毅也知道这是航运公司的第一次出航,也不敢大意,因此对两路船队都派出战船护航,送出一段距离。通向曰本的船队送出琉球群岛,而通向马尼拉的船队,则是送过台湾。
[vip]第一六三章通商在线阅读
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