向后世国内的那些厂家的车标，就极少看着舒服的。
这个三角形，上边是一条弧度，底下看上去比较敦实，一眼看上去，有憨实、可靠、容易分辨的印象，同时三角形在世界上，也具有普遍性的认知度，普世性比较高。
同时这个标志，又是汽车人标志的一部分，还是超人标志的一部分。如果这两个形象在观众面前一亮相，很多人就能自然的想到中国的这家汽车制造厂，正好帮着他们厂做免费宣传！
所以，林强生选了这样的标志。同时，这个标志，也是汽车厂的企业商标。林强生想在一开始，就实行公司、产品，文化形象的一体化战略。这也是八十年代末，世界各大著名企业统一化形象的大趋势。
公司标志，并不是一成不变的，如果以后有了更好的，那也可以改变。例如别克、通用等很多著名企业的标识都在几十年上百年过程中，有了不小的改变。这是一个企业标识形象，越来越简单、朴素，越来越通俗化、流行化的演进过程。
至于，汽车制造厂的名称，申请的就是“大众汽车公司”。这年头，沃克斯挖根在港澳台的译名，都不同。
不过国内却是采用的湾湾的译名，福士汽车。在国内，他们公司还没有注册商标的意愿。
所以，林强生正好抢先注册这个商标，上面虽然有小小的争执，但是也基本没在这个名称上说什么。
这就行了！林强生想到一年后，有些人，在看到这个名称已经被注册了的脸色，他就大喜过望！
（附上译名区别：内地—香港，兰博基尼—林宝坚尼、阿斯顿马丁—雅斯顿马田、奔驰—平治/宾士、捷豹—积架、宾利—宝利、萨博—绅宝、沃尔沃—富豪、大众—福士、奥迪—雅迪、雷克萨斯—凌志、斯巴鲁—富士、马自达—万事得、讴歌—极品、斯柯达—斯高达、阿尔法罗密欧—爱快罗密欧、布加迪—宝加迪、罗浮—路华、路虎—越野路华、凯迪拉克—佳特力、别克—标域、雪铁龙—先进、雷诺—金威龙、道奇—道济、菲亚特—快意、依维柯—欧霸、戴姆勒—丹拿、克莱斯勒—佳士拿等等）
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