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除了‘山风’级驱逐舰外。福州船政局和芜湖造船厂还分别开工了一艘‘铁火’级巡洋舰，分别为首舰‘铁火’号和二号舰‘野火’号。
秉承着把次级舰当成主力舰造的精神，这两艘巡洋舰的排水量分别为标准排水量3950吨，满排排水量4430吨。
同时装备有210舰炮6门。另外还有75鱼雷发射管。全场133米，宽12米，最高航速30节，单看直面数据的话在同级巡洋舰中也算是翘楚了…
这两艘巡洋舰，亦是在英德设计师的帮助下设计的，不过从某种角度上讲它们其实也可以被称作‘试验’舰。因为在过去无论是福州船政局还是芜湖造船厂都没有建造过这么大的军舰，这对造船厂本身来说也是一种考验。
再加上福州船政局已经荒废过一段时间，眼下元气还没有恢复，而芜湖造船厂则是刚刚创立没多久的新造船厂，基础并不是很深，两艘，的确已经是这两家造船厂的极限了…
而以造船厂方面最乐观的估计，这两艘军舰怕也需要两个月的时间才能下水。不过对海军来说这个速度完全是可以接受的，毕竟自庚子事变之后，中国已经很少有新的军舰服役了…
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站在福州船政局的船坞旁，看着正在缓缓滑落水中的‘山风’级驱逐舰首舰‘山风’舰，那些排在船坞两侧的船政局工人们顿时欢呼了起来。
“局长，咱们终于造出来了…”
看着逐渐下水的‘山风’舰，陈兆锵有些激动的拽着魏瀚的胳膊。
“是啊…”亲眼见到自己设计的舰船一切正常的完成了下水，已经年过六旬的魏瀚亦激动的热泪盈眶。
作为中国最知名的舰船制造专家，魏瀚组织研制了中国第一艘巡洋舰“开济”舰，制造了中国第一艘铁甲船“龙威”舰，参与制造了中国第一艘钢甲鱼雷舰“广乙”舰，中国第一艘猎雷舰“建威”舰，主持和参与建造了“开济”、“横海”、“镜清”、“寰泰”、“广甲”、“广乙”、“广丙”、“广庚”、“龙威”、“福靖”、“通济”、“福安”等12艘舰艇，在这方面的资历甚至可以与海军的萨镇冰相比。也正因为这种资历，在设计‘山风’和‘野火’两级舰艇的时候，魏瀚也都带着人参与了。
再加上魏瀚本身超高的资历，由魏瀚来担任福州船政局的局长，几乎成了理所当然的事情。
只是巧妇难为无米之炊，在辛亥革命后，船政局归海军部管辖，规定船政经费每月三万元，从福建省财政厅上缴中央的国税项下拨用。
每月3万…
这么笔钱对个人来说的确是不小的数目，但是对一家造船厂来说，这点钱甚至都还不够给工人们开工资的。要知道这个时代就算是一艘不到100吨的鱼雷艇从国外买的话也需要3、40万，每个月3万块这够干什么的？
也正是由于资金上的问题，从光复到现在，福州船政局都是勉强维持着而已。
至于造新舰？还是别痴心妄想的好…
事实上自光复以后，魏瀚和陈兆锵等人就已经绝望了，这种情况一直持续到国社政府向福州船政局提供了数百万元的资金为止…
而现在看着自家造船厂造出的千吨级驱逐舰，无论是魏瀚还是陈兆锵，又或是其他造船厂的成员，热泪几乎快要盈出眼眶…
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